邵阳融入湖南高铁“金三角”
怀邵衡铁路开通运营初期开行7.5对列车
邵阳站乘车旅客前往广州南全程车程缩至3小时20分以内，二等座票价302元
湖南日报·华声在线12月26日讯(记者 尹建国 张佳伟 陆益平)12月26日，怀邵衡铁路开通运营。湖南西南地区新增一条快速直达东南沿海和珠三角地区的“黄金通道”， 邵阳融入湖南高铁“金三角”。呼啸而来的高速列车，开启了怀化、邵阳、衡阳三市14个县(市、区)沿线群众崭新的快捷出行方式。
当日上午，湖南日报华声在线、新湖南记者及市民搭乘9时25分从邵阳开往衡阳东的G6153次列车进行体验，这也是怀邵衡铁路新线正式开通运营后邵阳市区开往衡阳东的首趟高铁列车。呼啸而去的高速列车宛如一条巨龙，穿山岗、跨河流、越田野……从邵阳到衡阳不到一个半小时，时空距离瞬间拉近。
历时4年多建设的怀邵衡铁路是国家重要区域干线铁路，途经怀化、邵阳、衡阳三市14个县(市、区)，正线长度318公里，设计行车速度200公里/小时，是国家I级客货运共线铁路。全线设17座车站，其中客运站10座，分别为怀化南、邵阳、邵东、衡阳东4座既有车站和安江东、洞口、隆回、邵阳西、杨桥、西渡6座新建车站。
怀邵衡铁路在怀化西接沪昆高铁、焦柳铁路、渝怀铁路及在建的张吉怀高铁，在邵阳与洛湛铁路交会，在衡阳东连京广高铁、吉衡铁路、衡柳铁路，是目前我省连接西南地区、西北地区和东南沿海地区、珠三角地区，沟通海峡西岸经济区和粤港澳大湾区最便捷、最快速的运输通道。特别是连接沪昆、京广两条高铁，实现了我省高铁网络闭环，形成高铁“金三角”，将进一步发挥湖南“一带一部”区位优势，加快全面建成小康社会、建设现代化经济体系的步伐。随着铁路正式建成通车，怀化、邵阳、衡阳三市也将有机串联起来，进一步放大区位优势，有力促进湘南湘西承接产业转移、旅游资源开发和脱贫攻坚，为沿线群众带来更多福祉。
祖籍云南的昌女士如今在邵阳工作，以前回老家，需要先在邵阳汽车南站转车前往邵阳北高铁站，然后坐高铁去怀化高铁站换乘前往昆明的高铁。今天怀邵衡高铁开通后，她特意算了笔账，以后回昆明老家，在邵阳火车站就能坐高铁直达怀化高铁站，总费用比以前省了20元不说，总路程用时缩短了1个小时。
洞口的唐女士和甘女士，听说今天怀邵衡铁路正式运营，25日下午第一时间买了一张洞口到邵阳的高铁票，专程体验怀邵衡铁路的带来的便捷。
今天，79岁程炯老人终于圆了心愿，坐上了怀邵衡的高铁。作为一名退休教师，他从2004年开始为怀邵衡铁路的建设奔走呼吁，今天怀邵衡终于开通了，即使腿脚不便，他仍在老伴的陪同下坐着轮椅，登上了怀邵衡邵阳始发的第一趟列车。
交通不便也是阻碍邵阳旅游的一大瓶颈，以前人们周末旅游基本局限于城市周边旅游景区，而高铁的开通，将使周末旅游直接跨越到千里之外。这对邵阳市旅行社、沿线地市景区、游客都是利好消息。相对游客，则大大增加了自由行的选择机会，即降低了时间成本，也降低了出行成本。
“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”。高铁时代的一日千里，让我们实现了古人的豪情畅想，让发展升级有了更好的平台。高铁一响，黄金万两。期待高铁给邵阳带来越来越多的“幸福收益”，实现更多美好邵阳的愿景。怀邵衡铁路的建成通车，对完善邵阳铁路交通结构，方便市民出行，提升邵阳区位发展条件，促进承接产业转移，推动经济社会发展，具有十分重要的意义。
[高铁站看过来]
洞口站位于洞口县城北报木村干口塘。怀邵衡铁路洞口段2014年10月开工，洞口站2018年建成。站台规模为2台5线。
隆回站位于隆回县城北侧大花村，广场位于怀邵衡铁路隆回站与隆回县城环城北路之间。
邵阳西站位于邵阳县岩口铺镇境内，距离邵阳站二十多公里。邵阳西站位于邵阳市邵阳县岩口铺镇，属于中型铁路旅客客运站(客货共线)。
邵阳火车站，简称邵阳站，位于邵阳市大祥区。
邵东火车站位于红岭路最北端400米左右，是娄邵快速铁路(新娄邵铁路)和怀邵衡铁路(怀邵衡快铁)交汇处。
杨桥站位于邵东县杨桥镇，设2个站台，4股道，为线侧上式站台，旅客进出站形式采用上进上出。
[乘高铁全攻略]
途经怀衡铁路部分“G”字头动车组票价为：怀化南至广州南全程二等座票价为370元;怀化南至衡阳东全程二等座票价为128元;怀化南至邵阳全程二等座票价为68元;邵阳至衡阳东全程二等座票价为 60元。具体车次、时刻等资讯信息可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。
怀衡铁路开通初期安排开行动车组列车7.5对。2019年1月5日运行图调整后，计划安排开行动车组列车日常线18对，在日常线基础上，根据客流需求，高峰线加开1对、普速列车加开1对。日常线18对为：广州南至贵阳北1对、广州南至怀化南3对、长沙南至怀化南1对、衡阳东至怀化南8对，既有动车组列车改经由怀衡铁路4对。高峰线1对为：既有动车组列车改经由怀衡铁路1对。普速列车1对为：既有普速列车改经由怀衡铁路1对。
