李高雄 唐东旭

　　他名叫刘炳松，1968年9月19日出生，1988年10月参加工作。当时被安排在武冈客运分公司维修班做轮胎工，面对组织安排，他毫不犹豫地服从了领导的分配，走上了自己的第一个工作岗位。他坚持不怕累，不怕苦，不怕脏的奋斗精神，每天早晨5点半上班，晚上10点半以后下班，兢兢业业的完成了自己的本职工作，受到领导的一致好评。

　　1989年因为工作需要，他被武冈市交通局借调，参与整理编写武冈市交通历史材料工作。由于他在工作中勤劳务实，1990年至1992年被调整工作岗位，在武冈客运分公司63车队统计室担任核发油票工作。由于当时核发油票制度是按当天行驶路程公里核算后按实发放，一次不能够多发，所以除了正常上班时间，他还必须在别人未上班之前和别人下班之后都需要进行加班核实发放工作。正是因为他在工作中的认真负责，踏实肯干，致使车队在总公司节省油料方面年年被评为先进单位。

　　1993年至2003年，因分公司开始实行目标承包管理责任制，他被分配至新的工作岗位，从事财务营收结算工作。营收结算是分公司经营管理中的一个重要岗位，在工作中必须细心、细致，来不得半点粗心大意，做到结算数据的准确无误。受当时的办公条件所限，在无现代化工作系统的条件下，实施的个人手工查票卡，个人手工三联单，他就必须认真核对查票卡上每一个人的个人营收，做到日清月结，一星期盘一次底，及时追收营收款。然后必须认真核对三联单上的每一个站点与票据上站点金额是否正确，发现差错，必须马上纠正过来，认真配对结算。这样既有效的堵塞了财务营收结算方面可能会出现的漏洞，又增加了分公司的经济收入。

　　2004年他被任命为武冈客运分公司财务副科长，他的工作是审核和管理承包建制车个车台帐。在新的岗位，他更加的热爱本职工作，工作中任劳任怨，为分公司的营收结算严格把关。他坚守总公司财务的各项规章制度，建立了比较完善的营收结算系统和一系列的工作流程。首先要验票清点站名和人数，在出站口清点副券与三联单站点票价审核是否正确才可盖审核章。成立一个专门审核、登记个车每日营收和个人营收的办公室，认真核查三联单上每个站点的电脑微机费、工本费以及站场设施费是否扣到位，分线路分个车保管好副券与三联单存根联档案，然后通过稽查组严格审核把关，清点站内站外上客人数，交足票额以后，经分管领导签字后再认真配对，汇总结算，做到颗粒归仓。

　　2012年他被任命为武冈客运分公司营收结算室科长，他本着为公司利益着想，为领导排忧解难的同时也热心为乘客及承包车主服务。车主来结算时，他总是热情相待，认真审核每台车三联单上的每一个数据。尤其是春运期间，认真落实公司经理室的决定，做到实扣到位，结算汇总后，扣除当月基数以后再预留一个月基数再扣除当月安全方面是否有违章、超速、GPS监控罚款。春运时期预留上半年保险到期车辆的保险费，暑运时期预留下半年保险到期车辆的保险费，剩余营收款再结算给承包车主。在实际工作当中，因为要扣除一些必需的违法违章罚款，他难免会受到一些承包车主的辱骂，但他从不把这些放在心上，而是耐心的向承包车主做出解释。向他们讲道理，让他们明白罚款不是目的，只是给他们在以后的驾驶过程中注意安全的一种警示，只有不违章、不超速行车，才能有更好的经济效益。他在结算的同时，更会劝导驾驶员，尤其是第二天清早就有发班任务的驾驶员，晚上要注意休息，不要过度打牌、喝酒，以保持充沛的体力和精力驾车。每一个月，他都会随从安全人员下站对车辆进行车辆安全隐患大排查。春运期间，他利用工作之余，主动要求到站场帮助维持旅客秩序、协助车辆发班。春运出行旅客很多，对待出行旅客，他都做到待之以礼，对那些找不到乘坐车辆的旅客，他都耐心的把他们引领到车辆身旁，帮助他们放好行李，安全上车，这样既方便了旅客，也减少了旅客在站场走动可能引发的安全事故。

　　按照结算的标准程序，他每月核实完结算结果后，对未完成当月基数的车辆，他会及时制作表格，向分管领导汇报欠缴基数车辆的具体情况和金额，以便于领导及时的做出追缴基数等费用的具体安排。营收结算是一个繁琐的工作，他必须做到随喊随到，平时节假日不管是“元旦”“五一”“十一”都在加班加点，因为工作性质的差别，别人休息的时候就会是他们工作最辛苦的时候，但他从不要求补休。2011年，他因病住院期间，因为工作忙，科室当时老同志退休，新同志对业务不熟悉，他带病坚持工作，受到分公司领导的慰问和表扬。正是由于他的踏实肯干，曾连续多年被分公司上报评为总公司先进个人，且2012年度荣获总公司生产标兵。

　　面对笔者采访，他腼腆的说，虽然自己在岗位上做了一些事，但离要求还有很大的距离。他表示，不论在哪个岗位，都会努力做好自己的本职工作，争取多出一份力，多发一份热。