通衢大道遍城乡

——改革开放40年来邵阳市交通运输事业成绩斐然

陈志强 宁翠晚 吴军民 石文斌 陆益平

　　巍巍雪峰山下，悠悠资江河畔。

　　一条条国省干线如彩练飞舞，纵横交错，在广袤的宝庆大地构筑起东接西联、南通北达的交通路网;

　　一条条高速公路如巨龙跃动，穿山跨江，让邵阳“县县通高速”的梦想成为现实。

　　沪昆高铁长昆段、娄邵铁路新线建成通车，使曾经“铁路盲肠”的邵阳，进入了风驰电掣的高铁时代;武冈机场竣工通航，打通了邵阳与外界的“空中廊道”……

　　“要想富，先修路”。40年来，为当好邵阳经济社会发展的先行官，邵阳市交通运输局抢抓机遇，筚路蓝缕、砥砺前行，描绘出一幅波澜壮阔的立体大交通画卷。

　　国省干线：从稀疏到密集，畅达民生出行“主动脉”

　　公路兴，百业兴。交通建设是经济社会发展的基础，而公路又是交通建设的基础。由于邵阳地处内陆腹地，交通发展水平一度滞后。40年前，全市公路通车总里程仅5163公里，有路面的公路才有696公里，其余均为简易土路，标准低，质量差。

　　“一路不通，制约一片”。为了突破交通瓶颈，邵阳市委、市政府历届领导高瞻远瞩，超前谋划，一茬接着一茬干，扎实推进，久久为功。

　　1978年改革开放，邵阳交通迎来了发展的春天，大投入、大建设、大改造，公路建设风起云涌，发展声浪一波高过一波。到2000年底，全市新、改建国省道1400.273公里，公路总里程达6155.73公里，等级公路达3549.34公里。

　　党的十八大以来，全市新改建邵塘公路、衡邵高速新邵连接线等干线公路29条，新增通车里程1089公里，全市90%以上的重点乡镇通达二级公路。到2017年底，全市公路总里程22523公里，乡镇和建制村100%通达通畅，居全省前列。

　　随着公路建设的跨越式发展，邵阳道路运输事业也迅速崛起，真正实现“人便于行，货畅其流”。到2017年底，全市共有客运站场73个，从事道路客运经营业23091户，从业人员73277人，开通客运班线1558条，完成道路客运量11919.35万人次，为40年前的20.3倍;全市从事道路货运经营业21614户，货运从业人员42899人，有营运性货运车辆27798辆，完成道路货运量23658.51万吨，为40年前的169倍。

　　农村公路：从增量到提质，铺就乡村脱贫“致富路”

　　邵阳地处武陵山连片特困地区，贫困人口占全省的六分之一，农村交通闭塞是造成当地群众长期贫困的主要原因。

　　为改变农村交通的落后面貌，加快脱贫致富进程，邵阳交通人发扬吃得苦、霸得蛮的“宝古佬”精神，胼手胝足，攻坚克难，用智慧和汗水谱写了气贯长虹的交通发展壮歌!

　　1970年，全市提出了“社社通公路”的要求，开始把筑路重点放在山区，到1980年，共新建公路2515.4公里。

　　进入21世纪后，农村公路建设高歌猛进。 2006年启动全市“村村通”硬化路建设，到2015年底，新建1.4万余公里水泥(沥青)路，全市建制村100%实现通硬化路，硬化路延伸到了群众家门口，极大地方便了村民出行。

　　党的十八大以来，邵阳以“四好农村路”建设活动为契机，对全市农村公路进行高起点规划，全面实施提质改造(窄加宽)。到2017年底，全市农村公路总里程达1.9万公里，提质改造2273.9公里，实施重要县乡道、通景公路、断头路改造536公里，危桥改造423座，实施农村公路安保工程4560公里，建成农村客运招呼站4154个。

　　目前，全市实现建制村通客车3638个，建制村通班车率达99.7%。

　　提起农村公路的变化，隆回县岩口镇60多岁的老人周文顺感慨颇多：“以前到县城，就意味着要‘出一趟远门’。现在呢，出门就见路，抬脚就上车，想去哪里就去哪里!”

　　同时，积极推行“特色产业+”的交通运输扶贫模式，筑就一条条“幸福小康路”和“特色致富路”。

　　邵东县双凤乡桐江源村和古奇洞村地处崇山峻岭之中，以前因没有打通断头路，村民出行成了大问题，也制约了当地的旅游开发。2016年底，在政府各部门的努力下，一条长5公里、宽5米的“天路”盘旋而上，直抵村里的玫瑰花种植基地。

　　路修通了，喜了群众，也乐了企业。如今，玫瑰花基地已经扩大到1万亩，企业效益蒸蒸日上，1700多名贫困人口也深受其益，平均一年纯收入超过8000元。

　　高速公路：从空白到领先，助力经济驶上“快车道”

　　这是一个具有里程碑意义的日子。

　　2002年12月26日，邵阳境内的第一条高速——潭邵(沪昆)高速公路建成通车，从此，邵阳交通发展掀开了崭新的一页。

　　2010年底，邵怀(沪昆)高速、邵永(二广)高速、邵衡高速相继通车，以沪昆、衡邵高速为东西主轴，以二广高速为南北主轴的高速主骨架基本形成，构筑纵横交错的高速公路网。

　　风雷动，旌旗奋。党的十八大以来，邵阳高速公路建设快马加鞭、铿锵前行。短短几年间，娄新、洞新、怀通(包茂)、安邵(二广)、邵坪、武靖高速相继通车，到2017年底全市高速总里程达到581公里，全省排名第4位。从此，邵阳跨入“县县零距离上高速”的“新高速时代”。

　　“小路小富，大路大富，高速公路快富。”快速发展的高速公路为邵阳经济腾飞插上了翅膀!

　　“高速公路也是我市南接珠三角、北连长江经济带的产业转移之路，到2017年底以沪昆高速百里工业长廊为主要支撑的全市规模工业增加值535.1亿元，增长7.3%。”邵阳市交通运输局党委书记、局长邓涛介绍。

　　高铁航空:从梦想到现实，邵阳交通迈入“新天地”

　　1960年，邵阳市建成了第一条铁路——娄底至邵阳铁路。此后，娄邵铁路孤零零地连接着湘黔线，“人到邵阳止，车到邵阳回”成为该市铁路数十年的窘况。

　　通过几代人的努力，到2004年元旦，洛湛铁路(邵阳至永州路段)全线贯通，结束了铁路交通“盲肠”历史。

　　2014年12月，沪昆高铁邵阳北站正式通车，邵阳正式融入全国高速铁路交通网络。2016年1月，娄邵铁路新线正式运营，市区驶出开往外地的首趟高铁列车。

　　今年9月，作为连接我国两条横向和纵向高铁干线——沪昆高铁和京广高铁的怀邵衡铁路，已进入动车组检测阶段，将于12月26日正式通车，届时可1小时抵衡阳、怀化，通往珠江三角洲和港澳地区将更加通畅，也将使湖南的高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”。随着境内324公里铁路的建成和提速，邵阳人民“日行千里”将更为便捷和轻松。

　　“竹密不妨流水过，山高岂碍白云飞”。能在本地坐飞机出行，一直是邵阳人民期盼多年的梦想。

　　2017年6月28日，一架从长沙黄花机场起飞的南航班机在武冈机场降落，标志着武冈机场正式通航。从规划到通航，历经十年磨砺，邵阳人民的“飞天梦”终于实现。截至目前，武冈机场已开通7条航线，连通国内北京、沈阳、郑州等10大城市。

　　关山初度尘未洗，策马扬鞭再奋蹄。立足“二中心一枢纽”目标定位，全面加快全国区域性综合交通枢纽建设，以科技创新为引领，以“促投资、稳增长、惠民生”为航向，邵阳交通人又豪迈出发!

   （来源：湖南日报）