与时间赛跑

——邵东县城金龙大桥建设侧记

记者 陈志强 洪永祥 通讯员 阮福能

 大桥效果图

　　风雷动，旌旗奋，起宏图——

　　隆冬时节，寒气逼人，但邵东县城金龙大桥建设工地上却是机器轰鸣，车来车往，建设者们正忙得热火朝天。眺望远处，一排排桥墩直插苍穹，一根根箱梁纵横相连……

　　一桥飞架南北。邵东金龙大桥南起县城长岭路，北至320国道，桥长359.63m，桥宽34m，双向六车道，以高架形式从北至南横跨益湛铁路娄邵改造段、怀邵衡铁路、娄邵铁路既有线。项目总投资达1亿元，预计2017年1月竣工通车。该桥建成后，将成为邵东县城以新火车站为核心的路网中一条非常重要的南北向城市主干道，其意义非同寻常。

　　从项目动议到大桥横跨益湛铁路的桥梁完工，短短10个月时间，邵东人与时间赛跑，跑出一路精彩，跑出一路荣光。

架梁

　　促项目，齐心协力迎“大考”

　　我们没有办法改变时间，但我们改变了穿越时间的速度，这就是邵东人的自豪和自信。

　　2014年11月中旬，邵东县政府在与广铁(集团)公司的工作衔接中发现，在娄邵改造段、怀邵衡铁路建成后，邵东县城的南北通道仅有衡宝路下跨铁路，根本无法满足交通的需要，必须抢抓机遇再建新的南北通道。12月初，该县安排专人与广铁(集团)公司娄邵改造段工程指挥部协调，征得同意后，立即致函广铁(集团)公司和中铁第四勘察设计院集团有限公司，分别就施工许可及工程设计提出申请。

　　多少事，从来急。2015年3月，邵东县委研究决定，立即成立金龙大桥建设指挥部，由时任县长(现任县委书记)沈志定亲任指挥长，相关单位各负其责，各尽其职，并明确了宋家塘管理区管理委员会作为项目业主，负责工程实施及技术管理。5月初，县委书记黎仁寅、县长沈志定带队，专程赶往广铁(集团)公司汇报跨铁大桥建设。5月28日，广铁集团正式下函审核通过。

　　时不我待，快马加鞭。由于金龙大桥跨越益湛铁路部分必须赶在娄邵段联调联试前完工，如未建成，必须修改设计方案，重新向国家铁路总公司申报，投资成本将大幅增加。而娄邵铁路改造工程必须于2015年9月15日前完成运行前所有工程，留与金龙大桥建设的时间非常紧迫。6月，宋家塘管理区、县指挥部迅速组织财评、工程、法律等方面的专业人士，与中铁第四勘察设计院集团有限公司就设计施工总承包合同的签订进行了5次磋商、2次谈判、6易其稿，将工程总造价由预算送审金额的1.1464亿元，降低到0.7729亿元，并报县党政联席会议审核通过。

架桥

　　抢工期，跃马扬鞭催征程

　　七月流火，烈日炎炎。邵东金龙大桥建设工地上更是热气腾腾，一片繁忙。

　　7月3日大桥建设正式开工，“大干60天，实现‘9.10’”建设者们誓言铮铮，气吞山河!一场建设大会战拉开了帷幕。

　　同时，拆迁工作也紧锣密鼓地进行，对影响项目建设的盐酸储存罐搬迁、猪舍拆除等征拆工作倒排工期，“限定在一周之内完成铁路以北所有征拆工作!”指挥部一声令下，指挥部副指挥长、县宋家塘管理区党委书记周建明立即率领社会工作部全体同志奔赴拆迁现场，进村入户讲政策，挨家挨户做工作，披星戴月，昼夜加班，用“帮”字开路，以“情”字感人，硬是在几天之内完成拆迁任务。

　　为了做好县开发区范围内的征拆工作，副指挥长周建明、刘清辉带领社会工作部全体同仁，风里来，雨里去，每天像辘轳一样转个不停，终于在8月1日前完成了征拆任务。

　　大桥建设时间紧、任务重，邵东县委、县政府主要领导更是牵肠挂肚，寝食难安。时任县委书记黎仁寅、县长沈志定多次深入现场，为大桥建设排忧解难。

领导视察

　　7月13日下午，沈志定从外出差刚回，就风尘仆仆顶着烈日赶到金龙大桥建设工地现场办公，及时解决建设中的问题和困难。随后，又不顾疲劳赶赴广空8411部队，协调大桥建设中最大的拦路虎——空军导航台搬迁工作。

　　为做到既抢工期，又确保工程质量，指挥部常常利用晚上休息时间召集金龙大桥设计、施工、监理、检测单位，一起研究如何抓进度，如何把好质量关，每每是挑灯夜战，通宵达旦……

　　10月3日，一个激动人心的日子，在众人欢呼声中，金龙大桥横跨益湛铁路的桥梁顺利完工，一块悬在邵东人心中的石头终于落地。目前，横跨益湛铁路娄邵改造段、怀邵衡铁路、娄邵铁路既有线的第六、七、八、九跨架梁工作已全部完成。

　　300个日日夜夜，邵东人以急行军的姿态，跑赢了时间，创造了奇迹，创造了“邵东速度”。