宝庆路，这条集万千宠爱于一身的“邵阳第一路”，从上世纪九十年代末一直未曾改造，邵阳的发展轨迹曾烙印在这条路上。由于路面及配套设施严重老化，我市决定对宝庆西路、宝庆东路同时进行提质改造。提质改造后不仅全面扩展道路通行能力，还实现包括管线、绿化、立面、光彩、商店等诸多工程在内的综合提升。从此，市民对这条街道的老印象将被颠覆，“新路”宛如一条美丽的景观轴，穿越城市之东、横贯城市之西——

“邵阳第一路”宝庆路提质改造

三湘华声全媒记者 陈志强 陆益平 邵阳城市报记者 尹建国

宝庆路提质改造效果图

　　“宝庆路终于迎来大修了，趁着施工队伍刚进场，去多拍两张老街道的照片留着纪念”。11月27日，家住宝庆中路二纺机的居民李先生正在路边拍照。当天早上，记者从宝庆中路看到，施工队伍正在邵阳医专前动工安装围档，这条横贯城区东西的“主动脉”迎来大修。到年底，提质改造后的“邵阳第一路”宝庆路将变成什么样子?有哪些新变化?记者从中心城区提质改造指挥部了解到相关细节，本报先期为您解读。

　　设计时速为40公里

　　改造道路长12公里

　　上世纪九十年代末，宝庆路完成水泥混凝土路面铺设。随后多年一直没有进行改造，路面及配套设施严重老化。按照建设“十条最美街道”的相关要求，我市决定今年对宝庆西路、宝庆东路同时进行提质改造。改造全部按照城市主干道建设标准进行，改变现在宝庆路既有城市道路又有公路的现状。

　　宝庆路此次提质改造道路总长度为12公里，改造后时速为40公里，包括宝庆西路、宝庆中路、宝庆东路三条路段。以邵水桥为界，分东段和西段同时进行提质改造。其中，西段邵水桥以西至西湖路路段，东段邵水桥以东至资江二桥桥头路段力争在今年小年前完工通车。

　　东西路段提质各有不同

　　紧张施工力争提前通车

　　东段：宝庆东路(邵水桥以东至双坡路)，进行路面病害检查维修，维修后在原路面上加铺一层4厘米厚的沥青混凝土，此路段预计在小年前通车。宝庆东路(双坡路至三一重工)，挖除南半幅绿化带，然后进行混凝土浇筑，做出一条施工便道，确保双向四车道正常通行。然后施工北半幅采取半幅路施工，确保北半幅春节前通车，南半幅争取在春节前通车。宝庆东路(三一重工至火车北站)，采取半幅路施工，力争在春节前通一半车道。

　　西段：宝庆中路(邵水桥以西至西湖路口)，进行路面病害检查维修，维修后在原路面上加铺一层4厘米厚的沥青混凝土，此路段预计在今年小年前通车。宝庆西路(西湖路至雪峰路段)，将绿化带拆除，保障两边双向慢车道通车，工程预计在春节前完成，中间车行道春节后开始施工。宝庆西路(雪峰路口至资江二桥桥头)，采取半幅路施工，力争在春节前通一半车道。

　　改造后路面宽阔增绿添景

　　路灯双列对称夜景亮化迷人

　　为使机动车、非机动车、行人道区分更加明显。机动车道采用普通沥青混凝土，非机动车道考虑采用彩色沥青混凝土，路面为绿色。为了区分机动车道和非机动车道，同时在机动车道与非机动车道间设置非隔离栏杆(栏杆高度小于1米)。和敏州西路一样，宝庆路在原有的站牌上将建设港湾式公交车站。

　　宝庆路(雪峰路至火车北站)，路面将全部达到42米宽，标准横切面模式是：人行道+绿化带+车行道+绿化带+人行道;车行道宽度均为26米，设双向六车道，两侧人行道+绿化带共16米。雪峰路至资江二桥路段，车行道宽度则设计为16米，两侧人行道+绿化带共26米。

　　宝庆路路灯采用双列照明对称式布置，单臂双光源路灯安装于人行道或人行道绿化带内，路灯灯杆颜色与背景颜色匹配，采取新型节能灯。同时，临街单位实施夜景亮化。

　　沿街商铺招牌将统一设计

　　建筑物外墙色调和谐一致

　　临街所有建筑物外墙要重新清洗、粉刷，确保墙面色调和谐一致，焕然一新。临街立面防盗网、遮阳棚、空调外机罩要拆旧换新，统一颜色、标准、材料和隐蔽式处理，防盗网要尽量做到镶嵌式。临街立面门店招牌统一设计、统一标准、统一高度。

　　路段提质改造后将实现路面平整、标识清晰、设施齐全、绿树成荫、四季有花、杆线入地、招牌规范、街容整洁、全面亮化的总要求，改善城市环境，提高城市管理水平，提升城市形象，造福全市人民。