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湖南日报|邵阳:大道纵横畅四方
发布时间:2019-09-19   来源:华声在线  作者:周如意 陈志强 吴军民 李慧兰 宁翠晚

  【庆祝建国70周年·活力邵阳】

大道纵横畅四方

——新中国成立70年来邵阳立体交通大发展纪实

周如意 陈志强 吴军民 李慧兰 宁翠晚

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高速公路交错的邵阳梽木山互通。申兴刚 摄

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邵阳市新宁县潘家坳农村公路。尹婉琳 郑国华 摄

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穿越邵阳城区的动车。 申兴刚 摄

  70年砥砺奋进,70年沧桑巨变。70年来,邵阳交通建设一路高歌猛进,气势如虹!

  沪昆、二广高速公路贯穿全境,洞新、武靖、衡邵、邵坪等高速公路四通八达,畅达民生出行“主动脉”;洛湛线、娄邵铁路、沪昆高铁、怀邵衡铁路相继建成通车,昔日“肠梗阻”实现“大突围”;邵阳武冈机场开通北京、郑州、重庆、长沙、海口、兰州、深圳、沈阳等多条航线,打通与外界的“空中廊道”。

  天翻地覆慨而慷!从大山深处的肩扛手提,到国道、省道的纵横交错;从泥泞小路上的艰难前行,到高速公路上的风驰电掣;从单一公路上行驶的汽车,到汽车、高铁、飞机“三位一体”的完美呈现……一幅快速立体大交通的壮阔画卷正全面展开——

  畅达“主动脉”

  ——破解古城交通之困

  昔日的邵阳,因贫路而“贫血”。公路,是人们对出行寄予最直接的渴望。

  新中国成立初期,邵阳公路总里程仅有368.25公里,到改革开放之初的1978年,也只有6000多公里,且多是尘土飞扬、坑槽满目的土路和砂石路,从绥宁、城步等县城驱车到市区甚至需要5个多小时。

  那时出行难的感受,隆回县横板桥镇80岁的宁自斌记忆犹新。那时,他是乡里远近闻名的小货郎,需要频繁外出、走村串户。“我从家里到邵东拿货,中间要转几趟车,一路颠簸需要大半天。”

  改革开放后,邵阳积极实施“交通先行”战略,全力争取项目,公路建设热潮一浪高过一浪。

  1981年,全市掀起首次拓宽改造公路的高潮,轰轰烈烈开展裁一个弯、降一个坡、改造好一公里标准路的“三个一”活动。

  1992年,该市制定“三横六纵一连”公路建设规划。到2000年底,该市新、改建国省道1400.273公里,公路总里程达6155.73公里,等级公路达3549.34公里。境内公路线路实现由叶脉结构向网络结构的转化。

  进入新世纪后,“车向邵阳路漫漫”的困境已成为历史,取而代之的是“日行千里亦非难”的巨变。

  2002年12月26日,邵阳境内的第一条高速——潭邵(沪昆)高速公路建成通车,从此,邵阳高速公路建设突飞猛进。2010年底,邵怀(沪昆)高速、邵永(二广)高速、邵衡高速相继通车;2017年武靖高速通车,邵阳“县县零距离通高速”成为现实,2小时到市区的交通圈基本建成。

  到2018年底,全市公路总里程达22533公里,为1949年10月的61.2倍,成为“全国公路交通枢纽城市”。

  看着家门口的那条高等级公路,洞口县石江镇常乐村村民谢晓感慨地说:“过去,肩挑背扛两头黑;现在,出门进屋坐客车。”

  铺就“致富路”

  ——托起百姓小康之梦

  修一条公路,富一方百姓。

  新宁县黄龙镇沉水村,三面环水、院落分散,以前只能靠肩挑背担才能将农副产品运出去。2018年8月,该村两条全长4.1公里通村公路硬化顺利完工,不但方便了当地群众,外商也能进村了。脐橙成熟季节,大货车直接开到果园旁、家门口,大批量收购当地的脐橙。

  沉水村的变化只是邵阳市“特色产业+”的交通运输扶贫模式的一个缩影。目前,全市农村公路总里程达1.91万公里,全市建制村100%实现通硬化路。四通八达的农村路网,已成连接外界最基础的纽带,焕发出强劲的活力。

  2013年新改建竣工通车的省道217线新邵石槽铺至邵阳市罗市桥段,在新邵县境内集中改造42公里,一改新邵境内国道“行路难”的状况。依托217省道贯通全境的独特优势,新邵县龙溪铺镇大力引导村民自主创业,成功打造苗木基地、尚源酒业、龙泉化工、石材加工四大支柱产业,探索出一条转型发展的特色之路……

  快速发展的高速公路成为邵阳经济腾飞的黄金通道。该市沿沪昆高速打造的百里工业走廊,已建成标准厂房501.43万平方米,投产392.09万平方米,厂房建成和使用规模均居全省前列。

  四通八达的交通运输网络和多元化交通工具,极大满足了居民出行和货物运输需求。到2019年6月,全市共有客运站场73个,从事道路客运经营业1899户,从业人员71914人,开通客运班线1558条;从事道路货运经营业19285户,货运从业人员53076人。全市实现建制村通客车3638个,建制村通班车率达100%。

  发展公共交通,是每一座城市的必答题。从柴油公交车到新能源公交车;从人工售票到移动扫码支付;从出租车到网约车……70年来,邵阳公共交通运输服务实现了从有到优,从便捷到舒适、智能、环保、多元的跨越。

  说起现在交通的便利,在武冈市湾头桥镇龙桥村开办扶贫车间有两年的周光斌难掩激动之情,“道路修好了,物流也畅通了,生产更有信心了。”去年开始,他就借助便捷的公路运输,将自己的产品源源不断运往德国销售,去年产值达到400余万元。如今,该市共有146家扶贫车间,遍布全市农村,成为村民脱贫致富的新希望。

  按下“快车键”

  ——展开邵阳腾飞之翼

  在邵阳人的记忆中,总有些交通事件难以忘怀。

  2014年12月,沪昆高铁邵阳北站正式通车,邵阳正式融入全国高速铁路交通网络。

  2016年1月,娄邵铁路新线正式运营,邵阳市区驶出首趟高铁列车。

  2018年12月26日,怀邵衡铁路通行运营,湖南的高铁网络通过邵阳实现闭环,形成高铁“金三角”。邵阳人民的出行变得更为便捷和轻松。

  历史浩瀚无语,回看却历历在目。作为湖南第一人口大市,邵阳直到1960年5月1日才迎来第一条铁路——娄底至邵阳铁路的通车。“人到邵阳止,车到邵阳回”的困境持续了数十年。通过几代人的努力,2004年元旦,洛湛铁路(邵阳至永州路段)全线贯通,才结束了邵阳铁路交通44年的“盲肠”史。

  实现蓝天梦是邵阳人梦寐以求的夙愿。2017年6月28日,一架从长沙黄花机场起飞的南航班机在邵阳武冈机场降落,从规划到通航,历经十年磨砺,邵阳人民的“飞天梦”终于实现。截至目前,武冈机场已开通8条航线,连通国内北京、沈阳、郑州等11座城市。

  从高铁大提速,到实现“飞天梦”,邵阳人按下出行的“快车键”,扩大了发展的“朋友圈”。得益于日益发展的便利交通,土生土长的深圳人张铭,两年前将自己的产业落户邵东县。他说:“现在邵东交通很方便,我上午在邵东,只要一张高铁票,下午就可以赶回深圳和老婆孩子一起吃晚饭!”

  一条条路,就是一首首写在大地上的诗歌,凝结着邵阳交通人的心血和智慧;

  一座座桥,就是一块块立在青山间的丰碑,镌刻着邵阳交通人呕心沥血、大办交通的动人故事。

  走进新时代,踏上新征程,邵阳交通人不忘初心、牢记使命,又昂扬出发!


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