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资江河岸飞彩虹——邵阳市桂花大桥建设纪实
发布时间:2017-09-28   来源:华声在线邵阳频道  作者:尹建国 陈志强 陆益平 陈小波 王敏 唐松涛

 【砥砺奋进的五年】

资江河岸飞彩虹

——邵阳市桂花大桥建设纪实

文/图 记者 尹建国 陈志强 陆益平 通讯员 陈小波 王敏 唐松涛

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桂花大桥建成通车

  “青山不墨千年画,资水无弦万古琴。”2017年9月28日,承载着邵阳人期盼和梦想的桂花大桥正式建成通车了。脸庞上写满喜悦,眉宇间抒发豪情。这一刻,将定格在资江两岸人民的记忆中。

  这是一条孕育了千年的坚韧弧线,穿越邵阳人世世代代的祈盼,破浪而出,如虹悬空,连接两岸,一江波涛伏于脚下;这是一张美丽的乐谱,上面跳动着的音符,是回响在宝庆大地上的一曲恢宏的旋律……

  4年的建设时间,一千多个日日夜夜,英勇善战的邵阳路桥人,以一流团队、铁的作风、敢于创新和过硬的质量,在美丽的资江上打造了又一颗璀璨明珠,精益求精的“路桥工匠”精神在这里得到体现,超强实力的“路桥铁军”响亮品牌再一次印证,全国“工人先锋号” 殊荣更激励路桥人拼搏奉献。

  这是一个引以为豪的时刻,徜徉在大桥上,会真切地感受到她的雄伟壮观,感受到大桥建设者们的绝技与智慧。它就像一块永恒的丰碑,倾注了邵阳市委政府决策者的心血,凝集着邵阳路桥建设者的汗水。它就像一座无字的丰碑,凝固成一个永恒的历史记忆,永铸于人民的心中。

  彩虹飞落资江岸,古城崛起在今朝。从这里出发,邵阳百姓生活,加速驶上幸福大道。从这里出发,邵阳城区交通,引燃加快发展活力。从这里出发,邵阳跨越之路,将向前方纵情延伸……

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9月28日桂花大桥通车仪式

  拉开序曲,邵阳路桥激烈竞争一举中标

  九月,秋高气爽。在桂花大桥通车前两天,记者来到大桥施工现场,只见工地上工人们挥汗如雨,一片忙碌:路灯安装、桥面清洗、安装避雷针、桥面划线以及安装标识标牌。

  9月25日,桂花大桥已通过第三方检测单位中南林业科技大学进行的成桥荷载试验,施工质量和结构受力完全合格,桥梁结构的实际承载能力满足设计要求,已完全具备通车条件。

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邵阳市委书记、市人大常委会主任龚文密在调研桂花大桥项目建设

  “作为以钢-混凝土叠合梁的大跨径自锚式悬索大桥,桂花大桥属于国内首座,高标准、高质量的建设注定是一个奇迹。桂花大桥即将通车了,而这一切,离不开邵阳市委、市政府的坚强领导,离不开各级各部门紧密配合和建设者们加班加点、广大群众积极支持。” 说起桂花大桥建设,雷新斌对记者娓娓道来,从雷总的言语中,一幅波澜壮阔激情澎湃的大桥建设就此展开……

  2012年9月,桂花大桥工程项目建设指挥部成立。2013年11月,在项目施工招标中,邵阳路桥公司在激烈的竞争中一举中标,一场攻坚克难大桥建设就此拉开了序曲。

  桂花大桥是320国道邵阳境内跨交汇的一座桥,东起大祥区城南桂花村,西到北塔区茶元乡刘黑村,是一座双塔三跨自锚式悬索桥,桥梁全长542.13米,宽33.8米,双向6车道,设计时速80公里,总投资4.5亿元。该桥设计新颖,主桥最大跨径为120米,为钢箱梁结构,引桥为9跨30米现浇混凝土箱梁,两端到主桥引桥线长460米,匝道4条,与资江南路、资江北路形成上桥的闭合回路。

  邵阳路桥有着悠久的历史,特别是在四川汶川地震灾后重建和响应“一带一路”战略实施,贯穿北非阿尔及利亚南北高速建设中,创下了辉煌成绩。“修建桂花大桥,是邵阳810万人民的梦想;为家乡人民建造一座高质量、高标准、高技术含量的特大桥,是邵阳路桥人追逐的梦想。为了共同的梦想,我们将严格履约,绿色施工、文明管理,将桂花大桥建 成优良工程,为资江再添一道靓丽的彩虹,架起社会放心,人民满意的时代之桥、幸福之桥”。邵阳路桥公司董事长、总经理赵应华在开工仪式上如是说。

  资江作证,领导情牵多方关注只为建好大桥

  这一天,是让大祥和北塔两区东西两岸百姓铭记在心的日子。

  2013年8月26日上午,随着开工仪式一声令下,备受瞩目的邵阳市“十大城建项目”之一的桂花大桥正式动工建设。作为邵阳市一个重大民生项目,也是从这一天起,桂花大桥自开工就受到了市委、市政府和相关部门及广大市民的普遍关注。

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邵阳市委副书记、市长刘事青在桂花大桥项目现场办公

  心系邵阳发展,情牵重大项目,胸装民生情怀。在桂花大桥建设期间,该项目牵动着各级领导的心。

  9月7日,副省长杨光荣一行来到邵阳路桥承建的桂花大桥、邵西大道项目现场察看,对邵阳桂花大桥取得的成绩给予了充分肯定。

  市委书记、市人大常委会主任龚文密,多次调研桂花大桥项目建设,强调要细化施工方案,高起点、高品位建设大桥,切实提升城市品位,为市民出行营造更加便捷舒适的环境。通车前夕,龚文密又一次来到桂花大桥和邵西大道项目现场,就现阶段项目建设进行专题调度,对即将建成通车的桂花大桥建设质量给予了高度赞赏。

  市委副书记、市长刘事青也多次带领相关部门负责人到桂花大桥项目现场进行办公,就加快建设、所遇困难、房屋拆迁等问题进行调研,推动项目进展。

  陪同调研的公司董事长、总经理赵应华,副总经理、桂花大桥项目经理雷新斌,总经理助理喻东辉等分别向市领导汇报了桂花大桥建设进展情况。表示将一如既往地严格管理、严格控制施工质量,确保安全,积极协调和组织各方加快工程进度,保质保量,向党的十九大献礼!

  在项目建设工地上,龚书记、刘市长督查建设进度,看望建设者,为建设鼓劲加油。市领导边走边看,看到处处机器轰鸣,一派繁忙景象,项目稳步推进,对桂花大桥的建设工作表示高度肯定和赞赏。希望在保证施工质量和安全的前提下,克服困难,加快施工进度,高质量、快节奏完成桂花大桥建设。

  作为业主管理单位,邵阳市桂花大桥工程建设指挥部和长沙育才——布朗公司桂花大桥管理组的领导常常风里来、雨里去,与邵阳路桥公司的负责人一起调解矛盾、研究方案,记不起多少次挑灯夜战,多少次长途奔波,大家只有一个心愿:“不负市委、市政府的重托和群众的期望,把桂花大桥建成精品工程、形象工程,为中心城市增光添彩,向全市人民交出满意的答卷!”

  在各级领导的强力推动下,在市直有关部门、大祥和北塔区、建设和监理单位共同努力下,全市上下一心,迅速形成合力并集中攻坚。这座桥,凝聚了太多人的心血和汗水,体现了不畏难、不懈怠的实干精神。

  笑容洋溢在脸上,希望流淌在心底。家住北塔区茶元乡刘黑村的刘大爷激动地说,“以前由于没有桥,到城区要花个把小时绕行,太不方便了,现在过桂花大桥到市区不用10分钟。”是啊!两岸更多的百姓受益于交通条件的改善。桂花大桥通车后,这条出进城市的快速线,百姓出行将更加快捷便利。

  狠抓安全,精益求精的施工诠释人民至上

  安全是红线,项目部牢固树立“安全第一”的意识,关爱员工生命,构筑强有力的施工安全防线。在工程建设过程中积极开展创建“党员安全屏障”、“党员先锋身边安全无事故”、 “安康杯”安全生产月等活动。使每名党员、工人先锋成为项目施工生产中的一道安全屏障、一面安全旗帜。

  “当我们蓦然回首,在大桥建设时空的画卷上,力透纸背的,是气壮山河的攻坚意志和戮力合作的协同精神。”说起大桥安全生产,雷新斌向记者讲述了当时施工的艰难曲折……

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邵阳路桥公司董事长、总经理赵应华在项目现场检查

  2013年12月8日,为搭建施工钢栈桥,需调进一台50吨的履带式吊车到河西刘黑村,要途径路窄弯多又紧邻民房的村道达3公里之长,白天行人车辆多,无法通行,只好改在晚上驶入,当天晚上雨下过不停,前后各两人亮手电,指挥引路,从夜深人静一直干到东方欲晓,确保了庞然大物平安到达工地。

  在施工安全上,项目部积极开展安全培训教育工作,设立民工学校,加强施工人员的安全意识及安全操作技能,要求各班组严格按照规范要求组织施工,充分用好安全帽、安全绳、安全带等“安全三宝”,统一工作服装,坚持班前15分钟安全教育制度,不定期地进行安全部署和专项安全检查,深挖隐患,在工地上发现违反安全制度的行为,严加处罚,杜绝任何安全事故的发生。两年来,项目部开展安全培训61次,留下影像资料20余份,放映安全教育片16场次。

  主要路段的工地周围设置的围挡高度不低于2.5m;一般路段的工地周围设置的围挡高度不低于1.8m”等等,项目部就安全生产、文明施工管理制度就有46项,要求做到安全六个百分百,即:围挡标准化100%;工地覆盖100%;湿化施工100%;裸露3个月以上的绿化100%,工地路面硬化100%,进入车辆冲洗100%。系列举措确保了项目建设从驻地建设、临建设施、主桥工程施工未发生一例安全事故,项目被评为“湖南省建筑施工安全质量标准化示范工地”,是目前邵阳地区唯一一个桥梁工程安全质量省级标准化示范工地。

  公司不仅搞好了施工安全,而且主动承担起环境,文物保护安全职责。桂花桥施工区域处于市自来水公司取水旁边,每次洪水夹带的漂流物囤积在施工区范围内,为了确保水质安全,项目部及时清理河流物,对水体进行消毒,并积极配合自来水公司把水质保护方案落到实处,制定了专项水质保护方案。对面刘黑村刘家祠堂系省二级重点保护文物,积极配合当地政府搞好刘家祠堂的搬迁,抓好异物重建。

  斗酷暑、战严寒,五加二、白加黑,桂花大桥的建设者们用智慧与汗水谱写了一曲光荣的建设之歌。

  2014年6月19日8时起,全市各地普降暴雨,平均降水达到100毫米,资江上游地区的隆回县最大降雨量达272毫米,导致资江水位猛涨。6月20日晚,市指挥部政委谢爱明冒着倾盆大雨来到施工现场,通过查看洪水过境实况,为避免损失,立即召集了市防汛办、水利局、海事局等部门,研究防洪对策,并作9点重要指示,要求在确保人员安全的情况下,不放过任何减少经济损失的机会。谢政委布置完各个单位任务,亲自坐镇抢险现场指挥,直至所有人员、设备撤离到安全区域后,21日凌晨1点才离开。凌晨2点左右,一声巨响回荡在桂花大桥钢栈桥桥头,只见波涛汹涌的洪水夹带一艘80吨的船只倾泻而下,与钢栈桥发生强烈撞击,并堵住桥面上游,使水面漂浮物和垃圾无法通过,迅速堆积,形成漩涡。钢栈桥面临随时被冲垮的危情,届时不仅是工程直接损失可能会高达1000多万元,更会对资江下游带来更大的次生灾害及安全隐患,形势十分严峻。

  “国家的钱,就是人民群众的钱,保护群众生命财产安全,是党员干部的职责,要死先死我,大家跟我上。”市指挥部副指挥长罗早林身先士卒,指挥部、项目部全体干部职工团结一心,冒着生命危险,经连续奋战2个多小时,终于将船只固定、清空水面垃圾,洪峰得以顺利通过。天还未亮,市指挥部政委谢爱明,路桥公司董事长、总经理赵应华就赶赴到现场,看到钢栈桥面对凶猛的洪水屹立倒,且被冲来的船也已固定在安全区域后,两人才长吁一口气,并深情地说,这是支特别能战斗、特别能吃苦的“路桥铁军。

  2014年12月10日,在浇注大桥2#承台时,业主方、监理、设计、监控及项目部多方在场监控、实施,并由监控和项目部组成联合观测组,夜以继日,累了就在工地打个盹,饿了就喝点水充饥,连续奋战了7天7夜,如期、高质量地完成了浇注任务。

  一幕幕感人的场景、一个个奋战的身影,把桂花大桥的身姿衬托得雄伟而壮观。

  科技创新, 技艺精湛连克难关 撑起新“桥标”

  在激烈的市场竞争中,惟创新者进,惟创新者强,惟创新者胜。桂花大桥建设,融入了多项科技创新与邵阳路桥智慧,该大桥也凝结了邵阳路桥人的贡献与汗水。

  桂花大桥地质情况繁杂,整个桩基处于熔岩发育,流沙层冲击带,溶洞、裂缝、溶槽、溶沟非常多,许多桩基穿过了3-5层溶洞,岸上流沙层平均厚度有10米,最厚之处达20米,常出现岸上冲桩河里串通漏浆的现象,最深的桩基达67米,施工难度极大。针对复杂的地质现况,项目部积极寻求对策,提出了双钢护筒扩孔施工办法,有效解决了流沙层中难以成孔的难题,也解决了流沙层施工安全问题。原来一个桩基施工需要3个月的时间才能完成 ,经改良施工办法,现只需40多天就能完成一个桩基施工,采用双钢护筒法施工既确保了安全,又极大的缩短冲孔成桩的时间。6-1#桩基施工过程中,在30多米深的部位,出现卡锤现象,为了解决问题,想了很多办法都无济于事,经派出潜水员先后7次到底部潜摸,发现了一块“仙石”座存孔底卡住了锤子,在潜水员的帮助下,用大型吊车将该“桂花号仙石”成功吊出,重达6吨之余,“仙石”上面依然清晰可见探溶孔穿石而过,将该石作为桂花大桥标志安放在大桥桥头。

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邵阳路桥副总经理、桂花大桥项目经理雷新斌在了解项目进度

  钢栈桥基础不稳、抗洪能力不强,最难啃的“硬骨头”是江水中的钢管桩基础稳定,该区域水深达12米、水流流速大,且河床高低不平、溶洞多。工期不能延误,必须抢在汛期到来之前完成,项目部上下都憋足了劲,迎难而上,创造性的提出使用河床栽桩方案,有效解决了钢栈桥基础不稳的难题。到目前为止,已完成全部70要桩基基础,28个承台、38根墩柱的搭建;4个索塔施工已与横梁高度平齐,钢栈桥经2014年、2015年和2017年的洪水冲击依然坚如磐石,充分体现了科技给工程所带来的好处,减少了洪水对施工造成的损失。

  大体积混凝土施工过程中,防止混凝土开裂和内部被烧坏是至关重要的一环,也是技术难题。为确保大型混凝土施工质量,项目部编制邮大体积混凝土施工专项施工方案,指挥部还聘请了湖南大学知名温控技术专家李立新教授审阅方案,对原设计方案进行优化及完善,并在大体积混凝土施工前,组织操作员进行技术交流,通过严格按照规范实施,最终达到了实际施工的大型混凝土内部温度与模型实验的混凝土内部温度相差不到0.5度的目标,确保了工程质量。

  桂花大桥科技含量高,涉及面广,特别是自锚式钢-混凝土叠合梁工艺属国内首创,邵阳路桥与业主方联合中南林业科技大学共同向湖南省交通厅申请了该科研课题,将钢-混凝土叠合梁空间受力性能和连接性能研究、变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工过程的受力分析和控制技术研究列入了2015年湖南省交通科技。进步与创新计划项目,这一科研成果的应用,很好的解决了钢混凝土叠合梁应力变化和消除过程,项目经理雷新斌被省公路局评为“科技创造工作者”,项目部发表技术创新论文4篇。

  精细管理,克服各种困难打造放心工程

  8月26日,记者在宽敞大气的桂花大桥上看到,施工人员正在进行桥面人行道板安装、塔柱涂装、人行护栏和防撞护栏安装,沥青路面正在紧张进行中,而桂花大桥连接线邵西大道施工也在马不停蹄。

  这一切,都在围绕着大桥通车做准备。

  “当初在接这个项目的时候,我就觉得难度很大。我们从事桥梁施工二几十年,走南闯北建过很多座桥梁。但是论创新和质量,桂花大桥是当之无愧的奇迹。”雷新斌直言道:“从开工到目前大桥即将通车,精细管理从没有放松过。”

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工人们在作业

  工程一开始,就拉开了决战的架式。动员的号角刚吹响,曾担任耒宜高速、邵阳大道,云南武昆高速公路项目经理、有着丰富项目管理经验的雷新斌就主动请战参与桂花大桥这座双塔三跨自锚式悬索桥的施工建设,只用了7天的时间,桂花大桥项目部成立,施工队伍火速集结。桩基队。钢便桥队、钢筋加工队、土石方施工队相继进场,钢便桥搭建、桩基灌注、钢筋加工、搅拌站建设等工作迅速展开。

  干一项工程,树一座丰碑,留一方美名,这是邵阳路桥人的一贯作风。进场伊始,项目部从狠抓管理着手,建立健全了各项管理制度,成立了精干高效的项目经理部,聘请了省路桥、中交二航局等国内顶级路桥公司的资深专家担任项目建设技术顾问,为桂花大桥快速推进提供先导技术支持和施工技术保障

  在执行制度中,注重以精细化管理为重点,从安全质量和文明施工方面着手,从我做起,从身边的小事做起,不断转变观念,积极争创效益。大到优化施工、施工专项方案,全面加强现场管理,实施物质材料核销,做好现场机械管理工作;小到办公用品、日常用品,从节约一张纸、一滴水、一度电、一滴油做起,狠抓精细化、标准化管理,全面提升员工的整体综合素质,从而营造出精细化管理制度的文化氛围,人人守规则,事事精细化,杜绝各种违章现象,真正实现“无违章、无隐患、无违纪、无事故”。

  项目全线由业主采用数控化管理,在桥墩、梁板、钢筋加工、塔柱施工等关键部位分别安装了24个高清晰摄像头,实行全方位监控,杜绝了偷工减料、弄虚作假的现象发生,使各班组自觉在现场按照规范要求施工。

  项目部围绕中心工作和重点任务,把党建工作融入到施工生产、项目管理之中。以“创先争优”为主线,结合创建“先锋工程”,开展了“大干100天”主题劳动竞赛活动。活动中,桩基一队用70天的时间完成了100天的任务;桥面预制板施工队在活动中人歇机不歇,提前45天完成既定任务;引桥钢箱梁混凝土施工队原来每浇注一段要30天的时间,现在只要22天就可以完成;开展劳动竞赛以来,班组主动要求项目部提前早餐时间,提前1小时进场施工。

  “公司的工作气氛很好,所以,哪怕生活条件苦点、做事累点,只要能把家乡大桥建成优质工程,优质完成目标任务,我们都乐意。”这是我们在施工现场听到最多的一句话。

  光阴流转,春去秋来。四年多来,始终战斗在工程建设一线上的广大建设者们,克服了一个又一个难以想象的困难,最终使一座崭新的现代化大桥矗立在资江河上。苍天作证,大地铭记。一千多个日日夜夜,许许多多的感人事迹已经凝结成了桂花大桥的不朽乐章。

  一桥飞渡承载发展新希望。像一条玉带,如一轮彩虹,横跨资江的桂花大桥,把美好未来延伸进两岸数十万百姓心间。百年大桥,资江作证。敢打敢拼、技艺精湛的邵阳路桥建设铁军,在资江之畔,为“二中心一枢纽”战略蓝图增添又一抹亮丽风景线。

  壮哉,桂花大桥!伟哉,大桥精神!

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桂花大桥全景

  桂花大桥建设大事记

  2013年8月26日,开工典礼

  2014年1月6日,主桥工程正式动工

  2014年4月21日,钢栈桥顺利贯通

  2014年11月,完成水陆40根桩基浇注

  2015年9月9日,完成顶推临时平台施工

  2016年1月28日,完成首轮钢箱梁顶推作业

  2016年4月26日,大桥主体结构成功合龙

  2016年12月,塔柱、索鞍、主缆架设安装完成

  2017年5月,桂花大桥钢混叠合梁桥面板安装完毕

  2017年6月16日,完成吊索安装与张拉、主缆缠丝、湿接缝的施工

  2017年7月31日,桂花大桥主体建成

  2017年9月28日,桂花大桥建成通车


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